Changan начал поставки автомобилей калининградской сборки в Беларусь
Белорусские дилеры получили первую партию машин Changan, сошедших с конвейера калининградского «Автотора». Речь идёт о четырёх моделях, которые до этого продавались только в России.
Список выглядит так: кроссоверы UNI-S и CS75 нового поколения, компактный CS35 Max и лифтбек UNI-V. CS35 Max поступил в продажу в России в феврале — и теперь добрался до соседнего рынка.
Что стоит за решением? Калининградская площадка получила три производственные линии. Их суммарная отдача — до 120 тысяч автомобилей в год. При этом весь завод способен выдавать вдвое больше, до 250 тысяч. Мощности линий — 120 тыс. машин в год при общей производительности завода до 250 тыс.
В пресс-службе компании рассчитывают, что локальная сборка сыграет на руку покупателям. Чем меньше логистических плеч и таможенных барьеров, тем ниже конечный ценник. Машины, как уверяют в Changan, адаптируют под местные условия эксплуатации.
Почему именно Беларусь и почему сейчас
Белорусский рынок для китайских брендов давно не чужой. Но раньше машины шли туда напрямую из КНР. Теперь маршрут изменился: Калининград — Минск. Для Changan это способ разгрузить российские склады и одновременно проверить, как работает экспортная логистика из анклава.
Есть и второй слой. «Автотор» после ухода западных партнёров искал, чем загрузить мощности. Сотрудничество с Changan закрывает часть этой задачи. Три линии — это не только рабочие места, но и загрузка смежников: поставщиков комплектующих, логистов, сервисных служб.
По оценкам участников рынка, цена останется главным аргументом. Белорусский покупатель внимательно относится к расходам, и обещание «привлекательных цен» здесь воспринимают серьёзно. Вопрос в том, насколько быстро эти обещания превратятся в конкретные цифры в прайсах дилеров.
Расширение ассортимента в компании не исключают. Первая четвёрка — это пробный шаг. Если спрос пойдёт, линейку дополнят другими моделями калининградской сборки.
Напомним, суббренд Nevo от Changan ранее поставил рекорд продаж в России. Changan ранее сообщал о рекордных продажах суббренда Nevo в России.
«Локализация производства приведёт к снижению стоимости машин и сделает их более доступными для потребителей», — сообщили в пресс-службе Changan.
Пока речь идёт о стартовой партии. Дальнейшие объёмы будут зависеть от того, как быстро белорусские дилеры распродадут первые машины и какой окажется реальная — не заявленная — цена на них.