Две тысячи шестьсот семьдесят километров без единого светофора: когда водители доедут
Соединить северо-запад и Сибирь одной непрерывной магистралью хотят к концу года. Об этом вице-премьер Марат Хуснуллин заявил на выставке «Дорога 2026» в Краснодаре.
Речь о маршруте длиной 2670 километров. Из Петербурга в Тюмень — по скоростной дороге, без разрывов, без перекрестков, со светом на всем протяжении. Ключевое слово здесь — «непрерывная». До сих пор такой трассы в стране не было.
«Участок от Москвы до Казани был построен за рекордные сроки, и в этом году мы надеемся, что мы дойдем уже до Тюмени», — сказал Хуснуллин.
Строительство ведется по поручению президента. Трассу М-12 в правительстве относят к крупнейшим инфраструктурным проектам страны. И дело тут не только в логистике внутри России — магистраль встраивается в международные транспортные маршруты.
Водителю, по замыслу, все это обещает простую вещь. Садишься за руль в Петербурге, едешь на восток, и через две с небольшим тысячи километров ты в Тюмени. Ни одного светофора по дороге. Ни одной остановки, кроме собственного желания.
Что стоит за цифрой 2670
Для сравнения: дорога от Петербурга до Москвы — около семисот километров. Здесь речь о маршруте почти в четыре раза длиннее. Он проходит через несколько регионов, и каждый со своими сроками, подрядчиками и погодой. Собрать такое в один коридор — задача не на один год.
Продление М-12 до Тюмени обсуждают давно. О сроках говорили и раньше: в феврале называли тот же 2026-й, в июле — декабрь. Теперь вице-премьер подтвердил: до конца года.
Остается вопрос, который обычно задают водители. Платная или нет. М-12 — дорога платная, и это, пожалуй, главный практический момент для тех, кто поедет. Скорость и комфорт счета не отменяют. И хотя в сообщении Хуснуллина про тарифы речи не шло, для дальнобойщиков и дачников эта деталь может оказаться важнее километража.
Что будет после Тюмени — в публичных заявлениях пока не разворачивают. Логика подсказывает: маршрут может тянуться дальше на восток, к другим сибирским городам. Но это уже перспектива не этого года.
Отдельным пунктом в тот же день прозвучала тема Крыма. Премьер-министр Михаил Мишустин сообщил, что правительство дополнительно направит 3,5 миллиарда рублей на реконструкцию участка от Перевального до Алушты. Деньги нужны, чтобы не сбить темпы работ и связать населенные пункты полуострова. Плюс — расширить возможности для туристов.
Два проекта, две разные истории. Один — про то, как соединить полстраны. Другой — про то, как довести до ума конкретный участок. Общее у них одно: дороги в России строят масштабно, и обещают много.
Успеют ли к декабрю — покажет время. Пока же Хуснуллин говорит о надежде, а не о гарантии. Формулировка честная. Крупные стройки редко идут строго по графику, особенно когда речь о двух с лишним тысячах километров.
Для тех, кто ждет. Дорога от Москвы до Казани уже работает — проехать можно. Дальше — вопрос месяцев. И если планы не сдвинутся, к концу года из Петербурга в Тюмень можно будет добраться, не съезжая на обычную трассу.