Турбовинтовая машина выходит на маршруты спустя годы ожидания
О готовности к отгрузке сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров, выступая на правительственном часе в Совете Федерации. Речь шла о региональном лайнере Ил-114-300 — машине, которую в отрасли ждут с середины прошлого десятилетия. По его словам, с декабря самолет начнет поступать заказчикам.
Сначала три борта. Их примет Второй Архангельский авиаотряд — структура, которая обслуживает северные направления и остро нуждается в замене выбывшего парка. Один лайнер должен уйти эксплуатанту до конца года, еще два — в январе. Такую схему ранее озвучивал глава Минпромторга Антон Алиханов.
Сертификат типа машина получила в июне. Это ключевой документ: без него серийные поставки невозможны в принципе. Собственно, с этого момента и начался отсчет до первой передачи.
Что стоит за декабрьским сроком
Ил-114-300 — не новый проект с нуля. Это глубокая модернизация турбовинтового Ил-114, который разрабатывали еще в советское время. Расчетная вместимость — 66 пассажиров, дальность — около 1450 километров. Именно такие параметры закрывают нишу коротких региональных рейсов, куда невыгодно ставить реактивные лайнеры.
Создают машину предприятия Ростеха под эгидой компании Ил, входящей в Объединенную авиастроительную корпорацию. Работы шли с перерывами: сказывались и пересмотр требований, и замена части комплектующих на отечественные. В итоге сроки сдвигались не раз. Заместитель министра промышленности и торговли Геннадий Абраменков еще раньше обещал передать первый борт эксплуатанту до конца текущего года. Слова Мантурова эту планку подтверждают.
Теперь важно не спутать готовность к поставке с готовностью к массовой эксплуатации. Первые месяцы обычно уходят на обучение экипажей, отладку технического обслуживания, накопление статистики по налету. Любая новая машина проходит этот этап — и турбовинтовая не исключение.
В том же выступлении первый вице-премьер затронул и другие программы. В следующем году должны завершиться сертификация и передача заказчикам лайнеров МС-21 и SJ-100. В Казани расширяют мощности под серийный выпуск Ту-214. Отдельно Мантуров упомянул вертолетные проекты — Ансат, Ми-38 и Ми-171А3.
«Отмечу готовность к поставкам регионального самолета Ил-114-300. С декабря этого года он уже начнет поступать авиакомпаниям», — заявил Мантуров.
Картина получается такая: декабрь — не финиш, а старт длинной дистанции. Один борт, потом еще два, потом серия. Для пассажиров глубинки это означает постепенное возвращение рейсов, которые годами закрывались из-за отсутствия подходящей техники. Для авиакомпаний — пересчет экономики на коротких плечах, где турбовинтовая машина расходует меньше топлива, чем реактивная.
Остается дождаться фактической передачи. Заявления о сроках в авиапроме звучали и раньше, и не все из них выдерживались. Но сертификат на руках, площадка для сборки работает, заказчик известен. Это уже не обещание, а почти процедура.