Сварка, окраска и 517 сил: чем флагман завода под Грязями отличается от соседей по конвейеру
В деревне Гребенкино Краснинского района идёт пусконаладка линии под новую модель — полноразмерный кроссовер Voyah Taishan. Вместе с китайскими инженерами специалисты готовят производство к запуску, который наметили на 2027 год. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в компании.
Производство разворачивает «Моторинвест». Именно он с 2025 года собирает здесь машины марки Voyah, и Taishan станет для завода четвёртым по счёту продуктом.
Сейчас с конвейера сходят три модели: среднеразмерный кроссовер Free, седан Passion и минивэн Dream. Первые две выпускают в гибридном исполнении. Новичок займёт верхнюю строчку в этой линейке — и по габаритам, и по статусу.
Полный цикл означает сварку и окраску кузовов на месте — сейчас эти операции выполняют за пределами России. Такую задачу ставят перед производством в «Моторинвесте».
Что за машина и почему её ждут
На нашем рынке Taishan продают с прошлого года. Это шестиместный трёхрядник с полным приводом. Силовая установка гибридная: бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра работает генератором, а колёса крутят два электродвигателя. Суммарная пиковая мощность — 517 лошадиных сил.
Запас хода зависит от режима. На чистой электротяге в идеальных условиях машина проходит до 280 километров. С подключением бензиновой части дальность поездки растягивается до 1120 километров.
Салон рассчитан на шесть человек, сиденья в три ряда.
До конца текущего года Voyah собирается привезти в Россию ещё и пятиместную версию Taishan. То есть модельный ряд внутри одной машины расширят.
Ещё в декабре прошлого года говорили о компактной модификации Taishan. Тогда называли две величины мощности: 517 сил для топовых исполнений и 496 — для более доступных. Так что запас вариантов у производителя есть.
Площадку в Краснинском районе выбрали не случайно: завод уже работает, логистика выстроена, персонал знаком с платформой. Добавить четвёртую модель к трём имеющимся — задача техническая, а не организационная.
«Taishan — это имиджевая история. Он не обязан быть массовым, он должен показать, что завод умеет собирать сложную технику», — так описывает логику запуска источник, знакомый с планами предприятия.
Сварка и окраска кузовов — вот что здесь ключевое. Пока такие операции выполняют за пределами России, о полной локализации речи не идёт. Как только их освоят в Гребенкино, цепочка станет короче, а зависимость от поставок готовых кузовов — меньше.
О сроках окупаемости в компании не распространяются. Вложения в линию сварки и окраски — это не про быструю отдачу, а ставка на годы вперёд.
Точных дат, кроме года, не называют. Всё, что известно сейчас: 2027-й, площадка в Гребенкино, полный цикл и четвёртая модель в линейке.