Приняли за 3,2 миллиарда — недосчитались 110 миллионов
Ущерб оценивают минимум в 110 млн рублей. Под стражей — четыре человека, отвечавших за участок: двое действующих сотрудников челябинского филиала Уралуправтодора и двое бывших работников управления дорог «Южный Урал». Всех четверых задержали сотрудники регионального управления ФСБ и Главного следственного управления СК.
Как рассказал источник в дорожной отрасли региона, под стражей оказались начальник отдела подготовки строительства, развития и ремонта автодорог и ведущий эксперт дорожного хозяйства филиала. Вторую пару составили бывший начальник отдела капитального строительства и бывший главный инженер «Южного Урала».
Дело возбудили по статье о превышении должностных полномочий. Следствие полагает, что с 2018 по 2020 год фигуранты принимали работы по строительству и реконструкции федеральной магистрали в рамках нацпроекта по модернизации магистральной инфраструктуры. Общая стоимость принятых объектов — 3,2 млрд рублей.
Что именно проверяют силовики
По версии следствия, принятые работы не соответствуют проекту: акты подписаны, но с отклонениями. Размер ущерба в ведомстве оценивают как минимум в 110 млн рублей.
М-5 «Урал» — одна из самых загруженных трасс страны. Она связывает Москву с Челябинском и дальше уходит в сторону Казахстана и Сибири. Через Челябинскую область проходит участок с интенсивным грузовым потоком, и любой ремонт здесь растягивается на годы. Реконструкция шла поэтапно, контракты дробились между подрядчиками, а приёмка каждого этапа требовала подписей десятков специалистов.
Ранее по похожему делу о реконструкции М-5 фигурантов арестовывали; в материалах фигурировал руководитель «Стройконтинента». Отдельно арбитраж рассматривал иски к «Урал-Сервис-Групп», у которой арестовали счета.
«Сотрудники УФСБ России и ГСУ СК России задержали начальника отдела подготовки строительства, развития и ремонта автомобильных дорог, ведущего эксперта дорожного хозяйства челябинского филиала Уралуправтодора, а также бывшего начальника отдела капитального строительства и бывшего главного инженера управления дорог «Южный Урал», — сообщил источник в дорожной отрасли.
Что будет дальше — зависит от того, как следствие оценит роль каждого. Двум фигурантам ещё предстоит подтвердить или опровергнуть версию о том, что подписи под актами приёмки ставились осознанно, зная о дефектах. Пока все четверо задержаны, мера пресечения им пока не избрана.